云南空港物流的27万吨全球竞速

　　凌晨3时的昆明长水国际机场停机坪，随着来自仰光的货运航班准时到港，云南空港(kōnggǎng)物流股份有限公司的工人(gōngrén)们忙碌起来。货机舱门缓缓升起，大家开始卸货：“是缅甸国际航空公司承运(chéngyùn)的14.8吨鲜活(xiānhuó)青蟹和鳝鱼。”1小时(xiǎoshí)后，15吨中国布料将跟随返程班机启程。

　　与此同时，来自斗南的鲜切花也已打包(dǎbāo)整齐，将跟随下午起飞的航班离开昆明飞往(fēiwǎng)迪拜，于第二天下午现身莫斯科的高端花店。

　　“凌晨两三点是我们这里最忙的时候。”云南空港物流总经理林杰告诉记者，每天2班仰光飞昆明的航班(hángbān)运回30吨鲜活海鲜，每天出港的鲜花(xiānhuā)超过200吨——两组数据勾勒出该公司的业务(yèwù)模型：“海鲜贡献国际进港近9成(chéng)份额，鲜花撑起国内出港半壁江山。”

　　在昆明长水国际机场这座中国(zhōngguó)面向(miànxiàng)南亚(nányà)、东南亚的航空枢纽，2024年，云南空港物流保障航班198949架次，吞吐271383吨货邮——相当于每分钟有0.5168吨货物经此腾空。

　　“截至目前，每周平均80架次(jiàcì)全(quán)货机起降，国际52架次、国内28架次，国际航线占65%。”据悉，昆明长水国际机场还将不断扩大全货机国际航线，计划今年下半年新增东南亚和中东航线，“届时(jièshí)，南亚货运网络将实现(shíxiàn)全覆盖。”林杰说。

　　云南空港物流经手(jīngshǒu)的货量结构揭示独特生态。2024年国内出港前(qián)5名(míng)分别是(shì)鲜花、快件、邮件、水果、普货(pǔhuò)，其中鲜花占(zhàn)(zhàn)比达(bǐdá)50.07%，采摘后48小时全球抵达；国内进港(jìngǎng)前5名分别是普货、邮件、海鲜、快件、水果，其中，普货占比达62.92%。国际出港前5名分别是普货、鲜花、锂电池产品、快件、蔬菜，其中，普货占比达76.53%，值得注意的是，鲜花占比达9.94%，锂电池占比达7.17%；国际进港前5名分别是海鲜、普货、水果、鲜花、现货，其中，海鲜占比达88.08%，以昆明作为集散点，24小时运抵全国各地。

　　“来自荷兰、日本或(huò)泰国等花卉产地的花卉和(hé)种球，也通过空运(kōngyùn)在昆明进行集散交易。”云南空港物流工作人员孟相仿介绍，“至于锂电池和手机配件等电子产品，大多(dàduō)发往孟加拉国、印度、巴基斯坦。”

　　记者在(zài)公司墙壁上看到6条(tiáo)国际航线，2025年的货运贸易清晰可见：昆明(kūnmíng)=仰光、昆明=达卡、昆明=德里、昆明=孟买、昆明=拉合尔、昆明=金奈。手机配件(shǒujīpèijiàn)、电子产品、跨境电商快件、布料、服装辅料、螃蟹、鱼虾等货品正经全货机航线在昆明和(hé)南亚东南亚城市之间流通。

　　在圆通航空货机内，工人们(men)正装载发往德里的手机配件。“这些(zhèxiē)深圳生产的元器件(yuánqìjiàn)，明天将出现在新德里生产线。”林杰介绍，2024年该公司仅手机配件就运送超8000吨，占国际普货量(pǔhuòliàng)的42%。

　　而(ér)以上仅是(shì)全货机航班运送的货物(huòwù)，不包括各家航空公司通过客机腹舱运送的各色快件。“航空物流主要是运送附加值高、对时限性有较高要求的货物。快速发往全世界各地。”林杰告诉记者。

　　在国际发货区，林杰通过货物形状判断种类，“一卷一卷的是布料。那箱应该是洋兰种球。”15吨云南布料即将启程(qǐchéng)，48小时(xiǎoshí)后将成为仰光服装厂的加工原料和即将出现在南亚服装市场(fúzhuāngshìchǎng)上的成衣。

　　当夜间斗南花卉市场(huāhuìshìchǎng)的拍卖场电子钟开始转动，23时30分(fēn)玫瑰(méiguī)被装入含保湿层的特制瓦楞箱，凌晨2时车队驶入昆明长水国际机场货运通道(tōngdào)。“从采摘到枯萎只有100小时”，在月台安检通道上等待(děngdài)过检的货运代理张明辉介绍，“我们要赶最早的航班送走这批货，否则到店时间就变成傍晚，就只能等第二天再卖了。”每年经他之手发往全国(quánguó)各地的鲜花超过百吨。

　　凌晨4时15分(fēn)(fēn)，鲜花通过快速安检通道；6时20分，装入航空公司昆明(kūnmíng)飞上海的飞机腹舱；7时10分，航班准点起飞；17时，成为婚礼上的手捧花束。

　　云南网记者 马逢萃 通讯员(tōngxùnyuán) 潘泓